Єдиний електронний квиток
 
ENG РУС УКР
ГЛАВНАЯ   |   ФОТОГАЛЕРЕЯ   |   КОНТАКТЫ       
  О ПОРТЕ          УСЛУГИ          ТАРИФЫ И НОРМЫ            СВОД ОБЫЧАЕВ         РАЗВИТИЕ ПОРТА      
         
 

ПОРТОВЫЕ ПРАВИЛА  
 
сертификаты и лицензии
 
общие положения
......................................
вход судов в порт и выход из порта
......................................
плавание судов на акватории порта
......................................
особые случаи плавания
......................................
стоянка судов порту
......................................
средства радиосвязи
......................................
пассажирские операции
......................................
порядок, охрана и движение
......................................
противопожарный режим в порту
......................................
эксплуатация гидротехнических сооружений
......................................
предотвращение загрязнения акватории
......................................
санитарный и карантинный режим
......................................
приложение №1
......................................
приложение №2
......................................
приложение №3
......................................
приложение №4
......................................
особые случаи плавания  

4.1. Буксировка судов в портовых водах.
4.1.1. Руководство буксирными операциями в порту осуществляется:
а) капитаном буксируемого судна - при оказании буксирной помощи судам (швартовка, ошвартовка, перешвартовка и т.п.);
б) капитаном буксирующего судна-при буксировках несамоходных плавсредств.
4.1.2. В целях обеспечения безопасности судов и предотвращения размыва гидротехнических сооружений в порту, установлено обязательное использование буксирных судов при швартовных и кантовочных операциях, минимальное количество и мощность которых устанавливаются следующие:
а) при длине судна от 50 м до 100 м- 1 буксир 300 л.с.;
б) при длине судна от 100 м до 130 м -1 буксир 1200 л.с. и один -буксир 300 л.с.;
в) при длине судна от 130м до 160 м-2 буксира по 1200 л.с.;
г) при длине судна более 160 м количество буксиров определяет капитан порта.
Способы и методы использования буксиров определяются капитаном судна по согласованию с лоцманом.
Порядок использования буксиров в зависимости от обстановки и сложности условий плавания может быть изменен по разрешению капитана порта.
4.1.3. Заявки на буксирные суда подаются за 2 часа до начала работ диспетчеру портофлота ("Керчь-радио-6" на 9-ом канале УКВ).
4.1.4. Капитану буксирного судна при буксировке запрещается:
а) одновременно буксировать более одного судна;
б) производить буксировку лагом при волнении моря свыше 2-х баллов;
в) начинать буксировку в условиях, когда не обеспечена надежная управляемость буксируемого судна;
г) мешать движению крупнотоннажных судов.
4.1.5. При силе ветра свыше 14м/сек производство буксирных операций на акватории порта запрещается.
4.1.6. Длина буксирного троса при следовании буксирного каравана каналами должна быть не более 50 метров.
Капитаны буксирующих судов несут ответственность за повреждения и смещения со штатных мест плавучих предостерегательных знаков навигационного ограждения каналов.
4.1.7. Капитан судна, осуществляющий руководство буксировкой, несет полную ответственность за безопасность всех судов и плавсредств, участвующих в буксирной операции, он отвечает также за все убытки, которые могут быть нанесены в результате повреждения судов, стоящих у причалов и береговых сооружений во время буксировки, если он не сможет доказать отсутствия своей вины.

4.2. Плавание судов и паромов в зоне паромной переправы.
4.2.1. Судам, независимо от их осадки и водоизмещения в зоне паромной переправы разрешается плавание только по КЕК и фарватерам №№ 50, 28.
4.2.2. Судно с осадкой 4 метра и более или длиной 90 метров и более при прохождении зоны паромной переправы должно дополнительно * выставлять на видном месте за 0,5 мили до входа в зону и нести до выхода из нее:
- днем - черный шар;
- ночью и при ограниченной видимости - красный круговой огонь,
дальность видимости которого должна быть не менее трех миль.
Паромы обязаны уступать дорогу судам, выставляющим такие сигналы, судам, выставляющим сигналы, предписанные Правилом 28 / МППСС-72, а также всем судам, следующим в составе каравана.
Судовые УКВ-р/станции должны быть постоянно включены на 14 канале.
4.2.3. Суда с осадкой менее 4 метров или длиной менее 90 метров обязаны уступать дорогу паромам.
4.2.4. В условиях ограниченной видимости паромы обязаны:
а) использовать судовую РЛС, осуществлять плавание под контролем ЦРДС;
б) уступать дорогу всем судам, следующим по КЕК.
4.2.5. Паромы, находящиеся в зоне паромной переправы, выставляют дополнительно 2 зеленых круговых огня, расположенных ниже топовых огней вертикально один над другим и видимых по всему горизонту на расстоянии не менее трех миль. При выходе парома за пределы зоны паромной переправы, указанные зеленые огни должны быть немедленно выключены.
4.2.6. Паромы, находящиеся за пределами зоны паромной переправы, при пересечении КЕК обязаны уступать дорогу судам, следующим по КЕК.
4.2.7. В зоне паромной переправы суда должны расходиться между собой на расстоянии не менее 0,5 мили. Два парома должны расходиться на расстоянии не менее 0,1 мили.
4.2.8. Паром, входящий в порт Крым, обязан пропустить паром, выходящий из порта.
4.2.9. Вход и выход судов других организаций и ведомств в порт Крым допускается только с разрешения диспетчера паромной переправы.
4.2.10. Судно, получившее разрешение на вход/выход в порт Крым, обязано:
- выходить за пределы КЕК и фарватера № 50 (или входить в них) только по фарватеру паромной переправы № 28;
- уступать дорогу паромам, расходясь с ними на расстоянии не менее 0,1 мили.
4.2.11. В зоне паромной переправы запрещается постановка на якорь, заниматься охотой и ловом рыбы, совершать морские прогулки.
4.2.12. При ветрах северных направлений от северо-запада до северо-востока силой свыше 17 м/сек плавание пассажирских паромов запрещается.

4.3. Плавание судов во льдах.
4.3.1. Начало и окончание ледовой кампании в Керченском проливе и Азовском море определяется фактической ледовой обстановкой в Керченском проливе, портах Мариуполь, Бердянск и объявляется каждым портом отдельно с учетом ледокольного обеспечения.
4.3.2. В период ледовой кампании суда принимаются к проводке по Керченскому проливу и Азовскому морю только при наличии подтверждения капитана или начальника порта назначения в Азовском море.
4.3.3. Заявки на все виды ледокольного обеспечения должны подаваться капитанами судов в адрес ледокола и порта назначения.
4.3.4. Оперативное руководство ледоколами и ледовыми проводками судов в зоне Керченского пролива осуществляет капитан Керченского морского торгового порта через старшего лоцмана-оператора ЦРДС.
4.3.5. При наличии льда в проливе из-за постоянной смены течений и действующего ветра возможны подвижки тяжелых льдов на каналах. Плавание судов при подвижках льда разрешается в каждом отдельном случае ЦРДС с учетом ледовой разведки и района работы ледоколов.
4.3.6. В период ледовой кампании постановка судов на якорь на перегрузочном рейде допускается только с разрешения ЦРДС.

.....
к началу страницы

О ПОРТЕ     УСЛУГИ     ПОРТОВЫЕ ПРАВИЛА     ТАРИФЫ И НОРМЫ    

© 2002, Kerch Sea Merchant Port, All rights reserved